AUTOTECH AT-5050-IT - Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για μηχανισμούς συρόμενων θυρών 230VAC

Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου (πλακέτα) για μονοφασικούς μηχανισμούς συρόμενων θυρών 230 V AC, τύπου AT-5050-IT, της εταιρείας AUTOTECH.

• Αυτόματη ανίχνευσης υπερφόρτωσης μοτέρ (power stop).
  Ο πίνακας μετράει συνεχώς την ένταση του ρεύματος τροφοδοσίας του μοτέρ. Εάν εντοπίσει απότομη αλλαγή αυτής της έντασης και ανάλογα με την σχετική ρύθμιση του αντίστοιχου επιλογέα, δίνει εντολή σταματήματος (STOP) ή εντολή ανοίγματος (OPEN). Η ευαισθησία της σχετικής διάταξης είναι ρυθμιζόμενη μέσω του ποτενσιόμετρου POWER STOP, ενώ είναι δυνατή και η απενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται και ασφάλεια αντισύνθλιψης στην περίπτωση ύπαρξης εμποδίου στην τροχιά της πόρτας. Η λειτουργία αυτή αποτελεί την τελευταία προστασία για την περίπτωση εγκλωβισμού κάποιου αντικειμένου από το κινούμενο φύλλο της πόρτας και δεν υποκαθιστά την χρήση φωτοκυττάρων ασφαλείας.
  Σημειώστε ότι, τυπικά, ο πίνακας παραδίδεται με αυτή την λειτουργία απενεργοποιημένη και πρέπει ο χρήστης να κάνει την ρύθμιση στο επιθυμητό επίπεδο ευαισθησίας.
• Συνεργασία με τους τερματικούς διακόπτες του μοτέρ.
  Οι τερματικοί διακόπτες του ελεγχόμενου μοτέρ συνδέονται στον πίνακα ώστε, όταν κάποιος από αυτούς κλείνει να μηδενίζεται ο χρόνος λειτουργίας και η επόμενη εντολή να είναι για την αντίστροφη κίνηση.
• Αυτόματο κλείσιμο μετά από παρέλευση ρυθμιζόμενου χρόνου (αυτόματο κλείσιμο).
  Εάν ο χρήστης το επιθυμεί, ο πίνακας μπορεί να δώσει εντολή κλεισίματος (CLOSE) μετά την παρέλευση ενός χρονικού διαστήματος αναμονής. Το χρονικό αυτό διάστημα είναι ρυθμιζόμενο από 3 sec έως 120 sec μέσω του ποτενσιόμετρου AUTO CLOSE, ενώ η λειτουργία αυτή μπορεί και να απενεργοποιηθεί.
  Σημειώστε ότι, τυπικά, ο πίνακας παραδίδεται με αυτή την λειτουργία απενεργοποιημένη και, εάν το επιθυμεί, πρέπει ο χρήστης να κάνει την ρύθμιση στο επιθυμητό χρονικό διάστημα.
• Αυτόματη διαδικασία συγχρονισμού ασύρματου πομπού (τηλεχειριστηρίου) και δέκτη κυλιόμενου κωδικού.
  Όταν ο ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου συνδυάζεται με κατάλληλο RF δέκτη προγραμματισμού, όπως ο AT-434-SBW, η εκκίνηση της αυτόματης διαδικασίας συγχρονισμού πομπού και δέκτη τηλεχειρισμού γίνεται εύκολα με το πάτημα του πλήκτρου AUTO LEARN. Κατά την διαδικασία αυτή, πομπός (τηλεχειριστήριο) και δέκτης, «μαθαίνουν» ο ένας τον άλλο, ώστε στο μέλλον να μπορούν να “συνομιλούν” με ασφάλεια. Παρακάμπτοντας τις τεχνικές λεπτομέρειες, αναφέρουμε μόνο ότι ο πρόκειται για μία εξαιρετικά ασφαλή μέθοδο επικοινωνίας πομπού-δέκτη που κάνει πρακτικά αδύνατη κάθε προσπάθεια να “ξεγελαστεί” ο δέκτης.
• Εύκολη σύνδεση φανού ειδοποίησης ή λάμπας φωτισμού 230 VAC.
  Η σύνδεση φανού ειδοποίησης, που αναβοσβήνει ώστε να είναι εύκολα αντιληπτό ότι η πόρτα είναι σε κίνηση, γίνεται πολύ εύκολα μέσω των αντίστοιχων δύο επαφών στην κλέμα ηλεκτροδότησης. Εναλλακτικά, αντί για φανό, μπορούμε να συνδέσουμε μία κλασσική λάμπα φωτισμού στις ίδιες επαφές και να αλλάξουμε την επιλογή του αντίστοιχου διακόπτη, ώστε να έχουμε φωτισμό στο γκαράζ μας όσο η πόρτα είναι σε κίνηση και για ακόμη 60 sec αφού αυτή σταματήσει.
• Είσοδος για φωτοκύτταρα ασφαλείας ή ακμή ασφαλείας.
• Ρυθμιζόμενη ανταπόκριση σε σήμα από τα φωτοκύτταρα ασφαλείας.
  Μέσω του σχετικού διακόπτη, μπορούμε να επιλέξουμε εάν, όταν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας ανιχνεύσουν εμπόδιο, θέλουμε η πόρτα να ανοίξει (OPEN - η τυπική ρύθμιση) ή να σταματήσει (STOP).
• Εύκολη ρύθμιση κατεύθυνσης ανοίγματος.
  Εάν το μοτέρ εγκατασταθεί από την αριστερή μεριά του ανοίγματος, η κατεύθυνση ανοίγματος της πόρτας είναι από αριστερά προς τα δεξιά και η κατεύθυνση κλεισίματος είναι από δεξιά προς τα αριστερά. Εάν όμως το μοτέρ εγκατασταθεί από την δεξιά μεριά του ανοίγματος, η κατεύθυνση ανοίγματος της πόρτας είναι από δεξιά προς τα αριστερά και η κατεύθυνση κλεισίματος είναι από αριστερά προς τα δεξιά – δηλαδή οι ανάποδες. Ο πίνακας ελέγχου, δεν έχει άμεση γνώση του προς ποια κατεύθυνση ανοίγει ή κλείνει η πόρτα. Ξέρει όμως ότι όταν το φωτοκύτταρο ανιχνεύσει εμπόδιο πρέπει να κάνει άνοιγμα (OPEN) της πόρτας. Για να γίνει αυτό σωστά, πρέπει εμείς να του έχουμε υποδείξει προς τα που ανοίγει η πόρτα. Ο τρόπος είναι εύκολος: Εάν διαπιστώσουμε ότι το μοτέρ εκτελεί τις εντολές (και κυρίως το άνοιγμα της πόρτας σε περίπτωση που τα φωτοκύτταρα ασφαλείας ανιχνεύσουν εμπόδιο) ανάποδα, απλά αντιστρέφουμε τα καλώδια στις επαφές OPEN και CLOSE, τόσο για τις περιελίξεις του μοτέρ, όσο και για τους τερματικούς διακόπτες.
• Είσοδος για εντολή από μπουτόν (START).
• Ρυθμιζόμενη ανταπόκριση σε διαδοχικές εντολές.
  Με τα τηλεχειριστήρια ή τα μπουτόν εντολής δίνουμε κάθε φορά μία μόνο εντολή και ο πίνακας, ανάλογα με την θέση της πόρτας εκείνη τη στιγμή (ανοιχτή, κλειστή, σε κίνηση ανοίγματος, σε κίνηση κλεισίματος) αποφασίζει πως να αντιδράσει.
  • Η τυπική αλληλουχία απόκρισης είναι: OPEN – STOP – CLOSE – STOP – OPEN - …
  • Η εναλλακτική αλληλουχία απόκρισης είναι: OPEN – STOP – CLOSE – OPEN - …
• Έξοδος 24 V AC για τροφοδοσία παρελκομένων (πχ φωτοκύτταρα ασφαλείας).
• Είναι σχεδιασμένος για να δέχεται τον RF δέκτη ασύρματου τηλεχειρισμού 433.92 MHz, σε μορφή module, AUTOTECH AT434SBW. Όταν είναι εγκατεστημένος ο δέκτης τηλεχειρισμού, η καταχώριση, διαγραφή και χρήση συμβατών τηλεχειριστηρίων όπως τα AUTOTECH SM50P είναι εξαιρετικά εύκολη.
  Σημειώστε ότι, τυπικά, ο πίνακας παραδίδεται με τον δέκτη αυτό ήδη εγκατεστημένο.
• Τεχνολογία SMD.
• Σήμανση πιστότητας CE.

Κατ' αρχήν πρέπει να γνωρίζετε ότι η συνδεσμολογία και ο προγραμματισμός ενός ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου είναι μία διαδικασία που απαιτεί βασικές δεξιότητες. Εάν δεν έχετε προηγούμενη εμπειρία με τέτοιου είδους πίνακες, καλό είναι πρώτα να εξοικειωθείτε με τις δυνατότητες και τον τρόπο που δουλεύει και προγραμματίζεται.

• Η τροφοδοσία με ρεύμα πρέπει να είναι από ξεχωριστή γραμμή, με δική της διάταξη ασφαλείας στον πίνακα παροχής ρεύματος και σωστή γείωση. Στη γραμμή αυτή δεν συνδέουμε καμία άλλη συσκευή.
• Η απαιτούμενη διάταξη ασφαλείας στον πίνακα ρεύματος (ασφάλεια) είναι διπολικός Διαφορικός Διακόπτης Εντάσεως (ΔΔΕ - αντιηλεκτροπληξιακός, ηλεκτρονόμος ασφαλείας, ρελέ διαρροής ή ρελέ διαφυγής όπως συνηθίζουν να τον αποκαλούν οι τεχνικοί) με ονομαστική ένταση λειτουργίας 6A και όριο ενεργοποίησης 30 mA ή λιγότερο. Σημειώστε ότι, με βάση το εθνικό πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384 (παρ. 471.2.3), επιβάλλεται η χρήση ΔΔΕ για εγκαταστάσεις που επεκτείνονται εκτός του κτιρίου.
• Η ελάχιστη διατομή του καλωδίου τροφοδοσίας με ρεύμα είναι 3×1.5 mm² (φάση, ουδέτερος & γείωση).

Πάνω στον πίνακα κυριαρχεί ο μετασχηματιστής με μία σειρά από 3 ρελέ ακριβώς από κάτω και την ασφάλεια τήξεως 6A αριστερά του.

Στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο διαιρούμενες κλέμες:

• Αριστερά βρίσκεται η κλέμα ισχυρών ρευμάτων όπου συνδέεται, κατά σειρά, η τροφοδοσία με ηλεκτρικό ρεύμα, ο φανός ειδοποίησης και το μοτέρ. Όλες αυτές οι επαφές αφορούν τάση 230 V AC και προφανώς απαιτούν προσοχή κατά την εργασία.
• Δεξιά βρίσκεται η κλέμα συσκευών χειρισμού, ελέγχου και ασφαλείας. Εδώ, κατά σειρά, υπάρχουν οι επαφές που δίνουν τάση 24 V AC για τροφοδοσία παρελκομένων, οι επαφές των τερματικών διακοπτών ανοίγματος και κλεισίματος, οι επαφές για την εντολή ανοίγματος/κλεισίματος και τη σύνδεση φωτοκυττάρων και η επαφή για την κεραία του δέκτη τηλεχειρισμού (κανονικά πρόκειται για μονωμένο αγωγό μήκους ~ 17 cm, ήδη συνδεδεμένου στην επαφή).

Ο πίνακας διαθέτει μία σειρά από φωτάκια LED:

• Τα πρώτα τέσσερα LED (L1 έως και L4) είναι στη σειρά, πάνω από τις επαφές στις οποίες αντιστοιχούν, στην κλέμα συσκευών χειρισμού, ελέγχου και ασφαλείας. Καθένα αντιστοιχεί και σε μία επαφή (διακόπτη). Ο κανόνας είναι: LED αναμμένο = κλειστή επαφή.
• Το L5 βρίσκεται δίπλα από τον διακόπτη με την ένδειξη AUTO LEARN στην επάνω-δεξιά γωνία του πίνακα και δίνει ενδείξεις για τυχόν υπερφόρτωση του μοτέρ και την λειτουργία εκμάθησης του πομπού τηλεχειρισμού.
• Το L6 βρίσκεται λίγο δεξιά από το κέντρο του πίνακα και δίνει ένδειξη για την τροφοδοσία του πίνακα με ρεύμα.

• Σαν “κανονική κατάσταση” εννοείται όταν η πόρτα είναι εντελώς κλειστή, και οι υπόλοιποι (πλην των τερματικών) διακόπτες είναι στην τυπική τους κατάσταση.

• POWER 230V: Στις δύο πρώτες επαφές αριστερά, που είναι σημειωμένες ως POWER 230V, συνδέουμε το ρεύμα από το δίκτυο. Στην πρώτη (την πλέον αριστερή) συνδέουμε τον ουδέτερο, ενώ στην δεύτερη την φάση. Μπορούμε εύκολα να βρούμε την φάση χρησιμοποιώντας ένα δοκιμαστικό κατσαβίδι.
• LAMP: Στις επόμενες δύο επαφές, που είναι σημειωμένες ως LAMP, συνδέουμε τον φανό ειδοποίησης ή την λάμπα φωτισμού. Ο εξοπλισμός αυτός είναι προαιρετικός και, παρότι η χρήση φανού ειδοποίησης συνίσταται, δεν είναι απαραίτητος ούτε σχετίζεται με την καλή λειτουργία του μοτέρ.
• OPEN, (M) και CLOSE: Στις τρεις επόμενες τρεις επαφές, που είναι σημειωμένες ως OPEN, M και CLOSE κατά σειρά, συνδέεται το ίδιο το μοτέρ. Για την ακρίβεια, το τύλιγμα που κάνει το μοτέρ να γυρίζει προς την επιθυμητή κατεύθυνση για άνοιγμα της πόρτας, παίρνει ρεύμα από τις επαφές OPEN και M ενώ, για κλείσιμο, από τις επαφές CLOSE και M. Εάν, κατά τη δοκιμή των φωτοκυττάρων (ανίχνευση εμποδίου), η πόρτα κλείνει αντί, όπως πρέπει, να ανοίγει, πρέπει να εναλλάξουμε τα καλώδια των επαφών OPEN και CLOSE. Σημειώστε επίσης ότι μεταξύ των OPEN και CLOSE συνδέεται και ο πυκνωτής του μοτέρ (συνήθως έχει κυλινδρική μορφή). Σε καμία περίπτωση, δεν αφαιρούμε τον πυκνωτή από τον πίνακα ελέγχου.

• 24V: Οι πρώτες δύο επαφές αριστερά, που είναι σημειωμένες ως 24V / 24V Ac / 200mA / MAX χρησιμεύουν για να τροφοδοτούμε με ρεύμα 24 V AC συσκευές όπως τα φωτοκύτταρα ασφαλείας.
• COM: Η επόμενη επαφή, που είναι σημειωμένη ως COM και COMMON είναι ουδέτερος για τους τερματικούς διακόπτες.
• OP: Η επαφή, που είναι σημειωμένη ως OP και OPEN αφορά την σύνδεση του τερματικού διακόπτη ανοίγματος (δίνει σήμα ότι η πόρτα είναι στην εντελώς ανοιχτή της θέση). Ο τερματικός διακόπτης ανοίγματος συνδέεται μεταξύ αυτής της επαφής και της παραπάνω επαφής COM και είναι τύπου NC (Normally-Closed ή Κανονικά-Κλειστός). Εάν, για οποιοδήποτε λόγο δεν χρησιμοποιούμε τερματικό διακόπτη ανοίγματος, πρέπει να γεφυρώσουμε αυτή την επαφή με μία επαφή COM.
• CL: Η επαφή, που είναι σημειωμένη ως CL και CLOSE αφορά την σύνδεση του τερματικού διακόπτη κλεισίματος (δίνει σήμα ότι η πόρτα είναι στην εντελώς κλειστή της θέση). Ο τερματικός διακόπτης κλεισίματος συνδέεται μεταξύ αυτής της επαφής και της παραπάνω επαφής COM και είναι τύπου NC (Normally-Closed ή Κανονικά-Κλειστός). Εάν, για οποιοδήποτε λόγο δεν χρησιμοποιούμε τερματικό διακόπτη κλεισίματος, πρέπει να γεφυρώσουμε αυτή την επαφή με μία επαφή COM.
• BUT: Η επαφή, που είναι σημειωμένη ως BUT και START αφορά την σύνδεση του μπουτόν χειρισμού. Το μπουτόν χειρισμού συνδέεται μεταξύ αυτής της επαφής και της παρακάτω επαφής COM και είναι διακόπτης τύπου NO (Normally-Open ή Κανονικά-Ανοιχτός). Εάν, δεν χρησιμοποιούμε μπουτόν χειρισμού, δεν συνδέουμε τίποτε σε αυτή την επαφή.
• PH: Η επαφή, που είναι σημειωμένη ως PHO και PHOTO / N.C. αφορά την σύνδεση των φωτοκυττάρων ασφαλείας. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας ειδοποιούν για ανίχνευση εμποδίου μέσω ενός διακόπτη που ανοίγουν και ο οποίος συνδέεται μεταξύ αυτής της επαφής και της παρακάτω επαφής COM και είναι τύπου NC (Normally-Closed ή Κανονικά-Κλειστός). Εάν, για οποιοδήποτε λόγο δεν χρησιμοποιούμε φωτοκύτταρα ασφαλείας, πρέπει να γεφυρώσουμε αυτή την επαφή με μία επαφή COM.
• COM: Η προτελευταία επαφή, που είναι σημειωμένη ως COM και COMMON είναι ένας ακόμη ουδέτερος για σύνδεση του μπουτόν εντολής και του διακόπτη εντολής από τα φωτοκύτταρα ασφαλείας.
• ANT: Η τελευταία επαφή, που είναι σημειωμένη ως ANT, ουσιαστικά είναι η θέση όπου συνδέεται η κεραία του δέκτη τηλεχειρισμού. Η κεραία αυτή έχει συνήθως την μορφή ενός μονόκλωνου καλωδίου μήκους περίπου 17 cm. Εάν έχετε συνδεδεμένο δέκτη τηλεχειρισμού στον πίνακα ελέγχου, δεν πρέπει να αφαιρέσετε αυτή την κεραία διότι η εμβέλεια τηλεχειρισμού θα εξανεμιστεί.

Ο πίνακας ελέγχου AT-5050 διαθέτει μία σειρά από 4 μικροδιακόπτες προγραμματισμού (dip-switches). Σε κανονική κατάσταση, και οι 4 μικροδιακόπτες είναι στη θέση Off (κατεβασμένοι).

	Θέση Off			Θέση On
#1		Για σύνδεση λάμπας φωτισμού. Η λάμπα ανάβει συνεχώς, όσο λειτουργεί το μοτέρ και σβήνει μετά από 60 sec.			Για σύνδεση φανού ειδοποίησης. Ο φανός αναβοσβήνει, όσο λειτουργεί το μοτέρ. Χρησιμοποιήστε κανονικό φανό συνεχούς λειτουργίας - το αναβόσβησμα γίνεται από τον πίνακα.
#2		Ακολουθία εντολών: OPEN-STOP-CLOSE-STOP-OPEN-…			Ακολουθία εντολών: OPEN-STOP-CLOSE-OPEN-…
Αυτή η λειτουργία, αφορά την απόκριση σε εντολή, τόσο από μπουτόν όσο και από τηλεχειριστήριο.
#3		Όταν το φωτοκύτταρο ανιχνεύσει εμπόδιο, δίνει εντολή ανοίγματος (OPEN).			Όταν το φωτοκύτταρο ανιχνεύσει εμπόδιο, δίνει εντολή σταματήματος (STOP).
#4		Όταν o πίνακας ανιχνεύσει απότομη αύξηση της έντασης ρεύματος στο μοτέρ, δίνει εντολή ανοίγματος (OPEN).			Όταν o πίνακας ανιχνεύσει απότομη αύξηση της έντασης ρεύματος στο μοτέρ, δίνει εντολή σταματήματος (STOP).
Αυτή η λειτουργία, αφορά την αυτόματη διαδικασία ανίχνευσης υπερφόρτωσης μοτέρ. Η υπερφόρτωση του μοτέρ συνήθως είναι συνέπεια της αντίστασης στην κίνηση της πόρτας (πχ ύπαρξη εμποδίου όταν αυτή κλείνει). Για να έχει αποτέλεσμα, πρέπει η σχετική ρύθμιση του ποτενσιόμετρου POWER STOP να μην είναι στην θέση χωρίς ανίχνευση υπερφόρτωσης μοτέρ.

Ο πίνακας ελέγχου AT-5050 διαθέτει δύο ποτενσιόμετρα ρυθμίσεων. Σε κανονική κατάσταση, και τα δύο ποτενσιόμετρα, είναι στην θέση τέρμα δεξιά (απενεργοποιημένα).

AUTO CLOSE Ποτενσιόμετρο ρύθμισης αναμονής πριν από το αυτόματο κλείσιμο. Ο πίνακας μπορεί να δώσει εντολή κλεισίματος (CLOSE) μετά την παρέλευση ενός χρονικού διαστήματος αναμονής. Το χρονικό αυτό διάστημα είναι ρυθμιζόμενο από 3 sec έως 120 sec μέσω του ποτενσιόμετρου AUTO CLOSE, ενώ η λειτουργία αυτή μπορεί και να απενεργοποιηθεί, φέρνοντας τον διακόπτη στην τέρμα δεξιά θέση του.

POWER STOP Ποτενσιόμετρο ρύθμισης ευαισθησίας για την ανίχνευση υπερφόρτωσης μοτέρ. Ο πίνακας μετράει συνεχώς την ένταση του ρεύματος τροφοδοσίας του μοτέρ. Εάν εντοπίσει απότομη αλλαγή αυτής της έντασης και δίνει εντολή σταματήματος (STOP). Η ευαισθησία της σχετικής διάταξης είναι ρυθμιζόμενη μέσω του ποτενσιόμετρου POWER STOP, ενώ η λειτουργία αυτή μπορεί και να απενεργοποιηθεί, φέρνοντας το ποτενσιόμετρο στην τέρμα δεξιά θέση του.

Ο πίνακας ελέγχου AT-5050 διαθέτει ένα πλήκτρο που ενεργοποιεί την αυτόματη διαδικασία συγχρονισμού ασύρματου πομπού (τηλεχειριστηρίου) και δέκτη κυλιόμενου κωδικού. Το πλήκτρο αυτό φέρει την ένδειξη AUTO LEARN, ενώ ακριβώς από πάνω του βρίσκεται και το LED L5 που ενημερώνει για την κατάσταση της όλης διαδικασίας.

Για να είναι δυνατή αυτή η διαδικασία, πρέπει προφανώς να υπάρχει και δέκτης ασύρματου τηλεχειρισμού συνδεδεμένος με τον πίνακα ελέγχου. Τυπικά, αυτός είναι ο AT-434-SBW και έχει την μορφή μίας μικρής πλακέτας, συνδεδεμένης στις επαφές με τη σήμανση RECEIVER. Τα παρακάτω, αφορούν την λειτουργία του συνδυασμού AT-5050 & AT-434-SBW. Σημειωτέων ότι είναι δυνατή η καταχώρηση έως και 15 τηλεχειριστηρίων στη μνήμη, με δική τους προσωπική ταυτότητα το καθένα.

Πατάμε μία φορά το πλήκτρο AUTO LEARN και το αφήνουμε. Το LED L5 μένει αναμμένο για 10 sec.

Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, ο δέκτης τηλεχειρισμού μπορεί να συνδιαλλαχτεί με ένα ασύρματο τηλεχειριστήριο και να το καταχωρήσει στη μνήμη, με τη δική του προσωπική ταυτότητα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να πατήσουμε το πλήκτρο του τηλεχειριστηρίου, που θέλουμε να δίνει εντολή στον δέκτη τηλεχειρισμού.

Εάν ο δέκτης τηλεχειρισμού έχει ήδη 15 τηλεχειριστήρια καταχωρημένα και καταχωρήσουμε ακόμη ένα, τότε το παλαιότερο τηλεχειριστήριο θα διαγραφεί από την μνήμη και θα αντικατασταθεί από το νέο.

Εάν δεν κάνουμε καμία ενέργεια στη διάρκεια αυτών των 10 sec, το LED L5 σβήνει χωρίς να γίνει καμία αλλαγή στην λίστα με τα τηλεχειριστήρια που αναγνωρίζει ο δέκτη τηλεχειρισμού.

Πατάμε το πλήκτρο AUTO LEARN και το κρατάμε πατημένο για 10 sec. Το LED L5 αρχίζει να αναβοσβήνει. Όλα τα καταχωρημένα τηλεχειριστήρια έχουν πλέον διαγραφεί από την μνήμη του δέκτη τηλεχειρισμού.

Η σύνδεση με το ρεύμα, γίνεται στην κλέμα ηλεκτροδότησης, σύμφωνα με το πλαϊνό σχήμα. Σιγουρευτείτε, με χρήση δοκιμαστικού κατσαβιδιού, ότι ο ουδέτερος και η φάση είναι συνδεδεμένα στις σωστές επαφές. Παρότι η σύνδεση της γείωσης δεν γίνεται στον πίνακα, σιγουρευτείτε ότι έχετε συνδέσει την γείωση με τον κορμό του μοτέρ, στην προβλεπόμενη υποδοχή. Επίσης, σε περίπτωση που το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας γίνονται προς τις λάθος κατευθύνσεις (πχ, όταν τα φωτοκύτταρα ανιχνεύουν εμπόδιο, η πόρτα κλείνει αντί να ανοίγει), μην εναλλάξετε φάση και ουδέτερο. Η ρύθμιση της σωστής φοράς πρέπει να γίνει με εναλλαγή των καλωδίων OPEN και CLOSE.

Όταν συνδέουμε τον πίνακα στο ρεύμα ή μετά από τυχόν διακοπή ρεύματος, η πρώτη εντολή που θα λάβει (μέσω τηλεχειριστηρίου ή μπουτόν), θα ερμηνευτεί σαν εντολή για το άνοιγμα της πόρτας. Αυτός είναι ένας εύκολος τρόπος να ελέγξουμε εάν η φορά ανοίγματος-κλεισίματος είναι η σωστή, ή πρέπει να την αλλάξουμε (όπως στην επόμενη ενότητα).

Σημειώστε ότι, στα παρακάτω σχήματα, δεν φαίνεται η σύνδεση του πυκνωτή στις επαφές OPEN και CLOSE της τροφοδοσίας του μοτέρ. Επίσης, το χρώμα των καλωδίων ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με τον μηχανισμό στον οποίο έχει εγκατασταθεί ο πίνακας. Τα συγκεκριμένα χρώματα ισχύουν για τον μηχανισμό SL600.

Τα μοτέρ των μηχανισμών συρόμενων θυρών, τυπικά, έχουν δύο περιελίξεις. Κάθε περιέλιξη, όταν διαρρέεται από ρεύμα δίνει στο μοτέρ μία συγκεκριμένη φορά περιστροφής και, προφανώς, οι δύο αυτές περιελίξεις αντιστοιχούν σε αντίστροφες φορές περιστροφής (μία για το άνοιγμα και μία για το κλείσιμο της πόρτας).

Στον συγκεκριμένο πίνακα, η σύνδεση των δύο περιελίξεων γίνεται όπως στο πλαϊνό σχήμα (τα χρώματα των καλωδιώσεων μπορεί να διαφέρουν στην πραγματικότητα). Επίσης, στις επαφές OPEN και CLOSE, συνδέεται και ο πυκνωτής του μοτέρ (η σύνδεσή του δεν φαίνεται στο σχήμα) που συνήθως έχει κυλινδρική μορφή. Σε καμία περίπτωση δεν αποσυνδέουμε τον πυκνωτή από τις αντίστοιχες επαφές.

Επίσης, τα μοτέρ των μηχανισμών συρόμενων θυρών, τυπικά, έχουν δύο τερματικούς διακόπτες. Ο ένας διακόπτης πρέπει να ενεργοποιείται όταν η πόρτα είναι στην εντελώς ανοιχτή θέση (OPEN) και ο άλλος να ενεργοποιείται όταν η πόρτα είναι στην εντελώς κλειστή θέση (CLOSE).

Στον συγκεκριμένο πίνακα, η σύνδεση των δύο τερματικών διακοπτών γίνεται όπως στο πλαϊνό σχήμα (τα χρώματα των καλωδιώσεων μπορεί να διαφέρουν στην πραγματικότητα). Ο διακόπτης ανοιχτής θέσης είναι μεταξύ των επαφών OPEN και COMMON ενώ ο διακόπτης κλειστής θέσης είναι μεταξύ των επαφών CLOSE και COMMON.

Ανάλογα με την θέση της πόρτας και την εντολή χειρισμού, ο πίνακας ενεργοποιεί την περιέλιξη του μοτέρ που πιστεύει ότι καταλήγει στην σωστή κίνηση της πόρτας και ερμηνεύει τις εντολές από τους τερματικούς διακόπτες σαν ένδειξη τελείως ανοιχτής ή τελείως κλειστής πόρτας.

Επειδή όμως το μοτέρ είναι δυνατό να είναι εγκατεστημένο είτε στη δεξιά είτε στην αριστερή πλευρά της πόρτας και ο πίνακας δεν μπορεί να το γνωρίζει αυτό από μόνος του, σε περίπτωση που το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας γίνονται προς τις λάθος κατευθύνσεις (πχ, όταν τα φωτοκύτταρα ανιχνεύουν εμπόδιο, η πόρτα κλείνει αντί να ανοίγει) πρέπει να διορθώσετε την συνδεσμολογία των περιελίξεων και των τερματικών διακοπτών. Απλά, κάνετε εναλλαγή των καλωδίων OPEN και CLOSE, τόσο αυτών που αντιστοιχούν στις περιελίξεις του μοτέρ (M1 & M2) όσο και αυτών που αντιστοιχούν στους τερματικούς διακόπτες (T1 & T2) , όπως στο παρακάτω σχήμα, και το μοτέρ σας θα δουλεύει σωστά.

Στον συγκεκριμένο πίνακα είναι δυνατόν να συνδεθεί είτε φανός ειδοποίησης είτε λαμπτήρας φωτισμού. Δεν μπορούμε όμως να έχουμε και τα δύο ταυτόχρονα.

Ο φανός ειδοποίησης ή ο λαμπτήρας φωτισμού πρέπει να δέχεται τάση τροφοδοσίας 230 V AC και να είναι είναι συνεχούς λειτουργίας. Στην περίπτωση του φανού ειδοποίησης, το αναβόσβησμά του γίνεται από τον ίδιο τον πίνακα.

Για να διαλέξουμε μία από τις δύο λειτουργίες, ρυθμίζουμε κατάλληλα τον μικροδιακόπτη προγραμματισμού (dip-switch) #1:

Θέση Off			Θέση On
	Για σύνδεση λάμπας φωτισμού. Η λάμπα ανάβει συνεχώς, όσο λειτουργεί το μοτέρ και σβήνει μετά από 60 sec.			Για σύνδεση φανού ειδοποίησης. Ο φανός αναβοσβήνει, όσο λειτουργεί το μοτέρ.

Η σύνδεση του φανού ειδοποίησης ή του λαμπτήρα φωτισμού γίνεται στις δύο επαφές της κλέμας ισχυρών ρευμάτων με την ένδειξη ‘LAMP’:

Οι συνδέσεις που γίνονται στην συγκεκριμένη κλέμα, αφορούν τις διάφορες συσκευές με τις οποίες χειριζόμαστε τον μηχανισμό (πχ μπουτόν), τις συσκευές που ελέγχουν την σωστή του λειτουργία (πχ τερματικοί διακόπτες) και τις συσκευές που προσφέρουν ασφάλεια χρήσης (πχ φωτοκύτταρα ασφαλείας).

Εάν ο πίνακας είναι ήδη τοποθετημένος στο μοτέρ, το πιθανότερο είναι πως είναι συνδεδεμένος όπως στο διπλανό σχήμα.

Τα τρία καλώδια αριστερά, αφορούν τους τερματικούς διακόπτες ανοίγματος. Τυπικά, ο πίνακας παραδίδεται με γεφυρωμένες τις επαφές που αντιστοιχούν στον διακόπτη που μας παρέχουν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας. Τέλος, στην τελευταία δεξιά επαφή, είναι συνδεδεμένο το καλώδιο που αποτελεί την κεραία του δέκτη ασύρματου τηλεχειρισμού.

• Τερματικοί διακόπτες μοτέρ
  Σε ένα συρόμενο μοτέρ, υπάρχουν δύο τερματικοί διακόπτες οι οποίοι ενεργοποιούνται όταν η πόρτα έρθει στην τελείως ανοιχτή (COM με OPEN) και την τελείως κλειστή (COM με CLOSE) της θέση αντίστοιχα. Οι διακόπτες αυτοί είναι τύπου NC (Normally-Closed ή Κανονικά Κλειστοί). Εάν για οποιονδήποτε λόγο δεν έχουμε τερματικούς διακόπτες στην εφαρμογή μας, πρέπει να γεφυρώσουμε αυτές τις επαφές.
• Διακόπτης φωτοκυττάρων ασφαλείας
  Για να είναι εύκολη η διαδικασία ελέγχου της λειτουργίας του μοτέρ ακόμη και πριν την σύνδεση των φωτοκυττάρων ασφαλείας, χρησιμοποιούμε την παραπάνω γέφυρα που ουσιαστικά απενεργοποιεί την λειτουργία τους. Για πληροφορίες σχετικά με τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, βλέπε σχετική ενότητα παρακάτω.
• Καλώδιο-κεραία δέκτη ασύρματου τηλεχειρισμού
  Είναι σημαντικό, εάν φυσικά έχουμε εγκατεστημένο και τον σχετικό δέκτη ασύρματου τηλεχειρισμού, να μην αφαιρεθεί αυτό το καλώδιο. Σε αντίθετη περίπτωση, η εμβέλεια τηλεχειρισμού πέφτει κατακόρυφα.

Για να συνδέσουμε μπουτόν εντολής, χρησιμοποιούμε τις επαφές BUT και COM, όπως στο διπλανό σχήμα. Τα μπουτόν χειρισμού είναι ουσιαστικά, διακόπτες NO (Normally-Open ή Κανονικά Ανοιχτοί).

Εάν θέλουμε να συνδέσουμε περισσότερα από ένα μπουτόν εντολής, τότε η σωστή συνδεσμολογία είναι εν παραλλήλω όπως στο διπλανό σχήμα:

Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, ενεργούν σαν ένας διακόπτης τύπου NC (Normally-Closed ή Κανονικά Κλειστός) που ανοίγει όταν ανιχνευτεί εμπόδιο. Αποτελούνται από ένα ζεύγος πομπού (TX) και δέκτη (RX). Ο πομπός εκπέμπει μια στενή δέσμη φωτός και, όταν δεν παρεμβάλλεται εμπόδιο, ο δέκτης την λαμβάνει.

Ο συγκεκριμένος πίνακας ελέγχου αναγνωρίζει μόνο φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το κλείσιμο της πόρτας. Εάν είναι απαραίτητη η χρήση και φωτοκυττάρων ασφαλείας για προστασία κατά το άνοιγμα της πόρτας (πχ σε επάλληλες συρόμενες θύρες) πρέπει να επιλέξετε έναν ικανότερο πίνακα ελέγχου.

Για να συνδέσουμε φωτοκύτταρα ασφαλείας, χρησιμοποιούμε τις παρακάτω επαφές:

• Για την τροφοδοσία των φωτοκυττάρων με ρεύμα, τις δύο επαφές 24V AC.
• Για την σύνδεση του NC διακόπτη που μας παρέχουν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, τις PHO και COM.

Προφανώς, όταν συνδέουμε φωτοκύτταρα ασφαλείας, αφαιρούμε την γέφυρα μεταξύ των επαφών PHO και COM.

Εάν θέλουμε να συνδέσουμε περισσότερα από ένα φωτοκύτταρα ασφαλείας, τότε η σωστή συνδεσμολογία, αναφορικά με τον διακόπτη NC, είναι εν σειρά όπως στο διπλανό σχήμα:

Στη σελίδα “NOLOGO IR-5001P” θα βρείτε την αναλυτική συνδεσμολογία, από την μεριά των φωτοκυττάρων, για κάποιους από τους τύπους φωτοκυττάρων που διαθέτουμε.

Αφού συνδέσουμε τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, κάνουμε υποχρεωτικά έλεγχο καλής λειτουργίας τους. Δοκιμάζουμε δηλαδή στην πράξη ότι τα φωτοκύτταρα ενεργοποιούνται με την παρουσία εμποδίου και ότι ο πίνακας ελέγχου δίνει εντολή για ασφαλή κίνηση. Σε περίπτωση προβλήματος, πέρα από τα ενδεικτικά σημεία που παρέχουν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (συνήθως διαθέτουν ενδεικτικό LED, ενώ τυπικά μπορεί κανείς να ακούσει και τον ελαφρύ “κλικ” που κάνει το ρελέ τους όταν οπλίζει) πρέπει επίσης να ελέγξουμε ότι οι εντολές φθάνουν σωστά και στον πίνακα ελέγχου. Για τον λόγο αυτό, παρατηρούμε το LED L4 - PHO: πρέπει να είναι αναμμένo απουσία εμποδίου και να σβήνει παρουσία εμποδίου.

Όταν έχουμε ολοκληρώσει όλη την εγκατάσταση πρέπει να ελέγξουμε συνολικά την συμπεριφορά του μηχανισμού ώστε να βεβαιωθούμε ότι είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι.

Σαν πρώτο βήμα, βεβαιωνόμαστε ότι όλες μας οι καλωδιώσεις έχουν γίνει σωστά (δεν υπάρχουν χαλαρές επαφές, γυμνωμένα καλώδια, τα καλώδια δεν πιέζονται ούτε είναι υπερβολικά τεντωμένα κλπ) και ότι έχουμε εξασφαλίσει την ευταξία και την στεγανότητα του κουτιού που φιλοξενεί τον πίνακα ελέγχου. Δεν στερεώνουμε, ακόμη, το καπάκι του κουτιού του πίνακα ελέγχου.

Αποσυνδέουμε τον πίνακα ελέγχου από το ρεύμα, αποσυμπλέκουμε τον μηχανισμό και χειροκίνητα φέρνουμε την πόρτα σε μία μισάνοιχτη θέση. Έπειτα, επανασυμπλέκουμε τον μηχανισμό και ξανασυνδέουμε τον πίνακα ελέγχου με το ρεύμα. Αυτό γίνεται για να βεβαιωθούμε ότι όντως έχουμε ρυθμίσει σωστά την φορά ανοίγματος της πόρτας . Με τον πίνακα ελέγχου και πάλι στο ρεύμα πρέπει η πρώτη εντολή που θα δώσουμε με το τηλεχειριστήριο ή το μπουτόν να οδηγήσει σε ένοιγμα της πόρτας.

Ελέγχουμε διαδοχικά όλες τις συσκευές εντολών (πχ τι συμβαίνει όταν πατάμε το μπουτόν ή το τηλεχειριστήριο στις διάφορες φάσεις λειτουργίας του μηχανισμού όπως όταν η πόρτα είναι ανοιχτή/κλειστή ή όταν ανοίγει/κλείνει), ασφαλείας (πχ τι συμβαίνει όταν ενεργοποιούνται τα φωτοκύτταρα ασφαλείας), ειδοποίησης (πχ εάν ο φανός ειδοποίησης δουλεύει σωστά) αλλά και την όλη συμπεριφορά του. Παρακολουθούμε ταυτόχρονα και τα ενδεικτικά LED του πίνακα ελέγχου ώστε να βλέπουμε εάν οι ενδείξεις είναι οι αναμενόμενες.

Βεβαιωνόμαστε ότι όλα δουλεύουν όπως πρέπει και ότι, πέρα από τον πίνακα ελέγχου, ο μηχανισμός σαν σύνολο λειτουργεί άψογα.

Στο τέλος, στερεώνουμε το καπάκι του κουτιού του πίνακα ελέγχου.

Στην σελίδα 'Προχωρημένες εφαρμογές του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου AUTOTECH AT-5050-IT' θα βρείτε πιο περίπλοκες συνδεσμολογίες του συγκεκριμένου πίνακα για ειδικές περιπτώσεις εγκαταστάσεων (όπως επάλληλες αυλόπορτες ή ανθρωποθυρίδα που επικαλύπτεται από το θυρόφυλλο).