Το καλώδιο 4 αγωγών που συνοδεύει το μοτέρ συνδέεται σε αυτό όπως παρακάτω:

• Στην κλέμα συνδέονται οι 3 αγωγοί (καφέ, μαύρος και μπλε ή γκρι).
• Στον κορμό του μοτέρ συνδέεται ο αγωγός της γείωσης (κιτρινοπράσινος).

Η άλλη άκρη του καλωδίου μπορεί να συνδεθεί με δύο διαφορετικούς τρόπους:

• Άμεσα, χωρίς να μεσολαβεί ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου.
  • Συνδέουμε 2 από τους αγωγούς (καφέ και μαύρο) στις εξόδους ενός διακόπτη 2 (τουλάχιστον) θέσεων. Ο διακόπτης αυτός έχει είσοδο την φάση της παροχής ρεύματος και, ανάλογα με την θέση του, μία από τις παρακάτω εξόδους (το που συνδέεται ο καφέ και το πού ο μαύρος αγωγός, εξαρτάται την γεωμετρία εγκατάστασης του μοτέρ):
    1. Επάνω/Άνοιγμα (μαύρο ή καφέ)
    2. Κάτω/Κλείσιμο (καφέ ή μαύρο)
  • Συνδέουμε τον μπλε ή γκρι αγωγό κατευθείαν στον ουδέτερο της παροχής ρεύματος.
  • Συνδέουμε τον κιτρινοπράσινο αγωγό κατευθείαν στην γείωση της παροχής ρεύματος.

• Με έλεγχο από ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου. Στην περίπτωση αυτή, ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου, λαμβάνοντας υπ' όψιν και την γεωμετρία εγκατάστασης του μοτέρ. Για παράδειγμα, δείτε τις οδηγίες του πίνακα AUTOTECH APIC-2001.

Παρακάτω εμφανίζονται δύο διαφορετικές περιπτώσεις εγκατάστασης του μοτέρ, ώστε να γίνει κατανοητό το πως συνδέονται τα καλώδια καφέ και μαύρο.

Σε κάθε περίπτωση όμως, καλό είναι να γίνεται δοκιμή του ποιο χρώμα αντιστοιχεί σε ποιά κίνηση:

• Βεβαιωνόμαστε ότι οι τερματικοί διακόπτες του μοτέρ έχουν ρυθμιστεί σωστά (ώστε να αποφύγουμε ατύχημα)
• Φέρνουμε χειροκίνητα το ρολλό στην ενδιάμεση μεταξύ ανοιχτής και κλειστής θέση (εφόσον δεν γνωρίζουμε με σιγουριά προς τα που θα κινηθεί το ρολλό).
• Δίνουμε άμεσα ρεύμα ως εξής (για παράδειγμα):
  • φάση ⇒ καφέ αγωγός
  • ουδέτερος ⇒ μπλε ή γκρι αγωγός
• Παρατηρούμε τι κίνηση κάνει το ρολλό. Με τον τρόπο αυτό, βρίσκουμε εάν ο καφέ αγωγός θα συνδεθεί σαν τάση για άνοιγμα ή για κλείσιμο του ρολλού (και βεβαίως, ο μαύρος αγωγός θα συνδεθεί σαν τάση για την αντίστροφη κίνηση).